2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道正式落下帷幕，红牛车队当家车手维斯塔潘从杆位出发全程没有交出领跑位置，最终以领先第二名5.7秒的优势冲线，轻松斩获本站分站冠军，也延续了自己在这条红牛主场赛道的不败纪录。整场比赛没有出现任何足以改变领跑格局的意外状况，维斯塔潘从起步阶段就牢牢掌握了比赛节奏，几乎是以碾压级的统治力完成了全部71圈的赛程。
维斯塔潘从杆位出发全程领跑，以碾压级优势斩获奥地利大奖赛分站冠军
杆位起步零失误 全程领跑无悬念
本站排位赛阶段，维斯塔潘就已经展现出了远超其他车手的速度优势，他在最后一节排位赛的飞驰圈成绩，比排名第二的法拉利车手勒克莱尔快了0.32秒，稳稳锁定正赛头排发车的杆位。正赛灯灭起步瞬间，维斯塔潘直接卡死一号弯内线，完全切断了身后勒克莱尔抽头超车的路线，仅仅两个弯道过后，他和第二名的差距就已经拉开到1秒以上。
整场正赛过程中，维斯塔潘完全按照车队预设的节奏推进，哪怕车队多次通过通讯提醒他注意轮胎磨损、适当控制车速，他依然能连续刷出全场最快圈速，没有给身后的追赶者留下任何靠近的机会。直到冲线前的最后一圈，他还能把领先优势进一步拉大，完全看不出有任何保留实力的迹象。
红牛环赛道加成 维斯塔潘的专属统治区间
作为红牛车队的“半主场”赛道，红牛环赛道的特性几乎是为维斯塔潘和红牛的赛车量身定制的，Y3国际这条赛道拥有多条长直道和重刹入弯点，既考验赛车的动力输出效率，也对底盘的下压力调校有极高要求。此前维斯塔潘已经在这里拿到过4次分站冠军，哪怕有一次他从第十位发车，最终也一路超车杀回了最高领奖台。
本站比赛唯一可能打破领跑格局的变量，是第12圈哈斯车队车手马格努森冲出赛道带落大量碎片触发的虚拟安全车阶段，所有车手都要强制压慢车速清理赛道，不少车迷都以为维斯塔潘的领先优势会被缩小，但虚拟安全车解除后的第一个全油路段，他就直接把和第二名的差距重新拉开了1.2秒，完全没给对手留下任何贴近DRS区的机会。
积分榜优势进一步拉大 争冠格局几乎失去悬念
拿下维斯塔潘奥地利大奖赛的分站冠军之后，他的个人赛季积分已经攀升到255分，排名积分榜第二的队友佩雷兹目前仅有148分，双方的积分差距已经超过了100分，相当于维斯塔潘比对手多拿了整整4个分站冠军的满分积分。在赛季还剩12站的情况下，除非维斯塔潘出现连续多站退赛的极端状况，否则他已经提前锁定了个人第四个F1年度车手总冠军的基本盘。
冲线后拿到亚军的勒克莱尔在赛后采访中坦言，自己整场比赛把赛车轮胎推到了物理极限，最多也只能把和维斯塔潘的差距缩小到3秒以内，之后无论怎么调整驾驶节奏都再也追不上去，红牛赛车在这条赛道的速度优势是全方位的，法拉利车队根本找不到任何可以完成超车的机会。
后续赛程看点 维斯塔潘有望刷新连胜纪录
目前维斯塔潘已经拿下了本赛季正赛的五连胜，距离他自己在2023赛季创造的F1现役最长10连胜纪录，只剩下5站的距离。接下来即将开跑的银石站、亨格罗宁站都是红牛赛车传统优势赛道，维斯塔潘此前在亨格罗宁赛道还曾拿到过从后排发车逆袭夺冠的名场面，不少车迷都已经开始期待他能在今年再次刷新自己保持的连胜历史。
红牛车队目前已经把大部分研发资源倾斜到了2025赛季的新车项目上，y3国际官网本赛季剩余的所有分站赛他们都不需要为积分排名有任何额外焦虑，只需要保障维斯塔潘的赛车稳定性，就能稳稳把年度双冠收入囊中。
奥地利大奖赛结束之后，F1赛事将进入为期两周的短暂休赛期，所有车队都会回到各自基地调整车辆状态，备战下一站英国银石大奖赛。维斯塔潘也在赛后采访中表示，自己会利用这段休息时间调整身体状态，争取在银石赛道继续守住领跑位置，把当前的连胜势头延续下去。
